2017款尼桑探路者PathfinderTI AWD澳洲测评,澳洲汽车资讯网微信公众号文章

尼桑旗下的大型SUV车型探路者Pathfinder历代都在澳洲取得了不错的成绩，如今，已售出超过70000台。在上世纪90年代，相较于SUV市场上出现的众多越野车型，尼桑探路者Pathfinder称得上是其中的楷模车型。21世纪初，尼桑探路者Pathfinder进一步采用了更加实用的四轮驱动系统。

如今，尼桑探路者Pathfinder在致力于开发并维护美国市场这个主要目标市场的同时，也以在澳洲颇具人气的丰田汉兰达Kluger和马自达CX-9为目标努力开发着澳洲市场。

尽管尼桑探路者Pathfinder无论从外观还是其功效上来看，都称不上是市场上大型SUV车型的典范。但归功于其敏锐合理的定价以及充裕的车厢空间，在过去几年时间里，尼桑探路者Pathfinder依旧吸引了不少买主，市场份额一直保持在5%左右。

尼桑探路者Pathfinder的目标群体是成员较多的家庭，更详细地说，是那些既对家用SUV车型的外观有所要求，又很注重驾乘体验的家庭。澳洲市场几个月前推出的2017款尼桑（MY17）探路者Pathfinder，较现款增加了一系列变化，以求能在丰田汉兰达Kluger和马自达CX-9的夹击下拼出一条血路。

2017款尼桑探路者Pathfinder配备了升级改造后动力更强劲、效率更高的全新V6汽油引擎，搭配上全新CVT无级变速箱（Continuously Variable Transmission），使其较老款而言具备更加出色的动力传动系统。此外，无论是选自尼桑AI智能驾驶套件中的一系列全新半智能性自主安全技术的配备，还是升级后更出色的多媒体信息系统的配备，亦或是配备了LED车大灯、经过精巧设计的全新外观都使其更具吸引力。

不过，鉴于新款马自达CX-9也才上市不久，丰田汉兰达Kluger也刚实现全面升级，再加上起亚索兰托Sorento也即将推出其柴油版车型，尼桑探路者Pathfinder的前行之路依旧面临着非常激烈的竞争。

2017款尼桑探路者Pathfinder系列车型在澳洲市场的起售价为41990澳元（不含上路费），其中，我们此次试驾的搭载了全轮驱动系统的旗舰车型2017款尼桑探路者Pathfinder TI的售价为66190澳元，价位正好处于相对便宜的马自达CX-9 Azami和更昂贵的丰田汉兰达Kluger Grande之间。同时，旗舰车型2017款尼桑探路者Pathfinder TI也比车厢空间更充裕、采用侧滑门设计并配备了功效更出色的增压柴油引擎的起亚嘉华Carnival Platinum要贵上5000澳元。

2017款尼桑探路者Pathfinder车厢内的配置质量依旧呈现参差不齐的状态，其中，比较让人惊喜的配置包括：较老款而言更加简洁明了的全新8英寸多媒体中控触屏、三组多媒体设备USB接口设计、更出色的车载蓝牙系统、采用音频导波管扬声器技术（Acoustic Waveguide Speaker Technology ）的BOSE音响系统和具备电动调节功能的转向柱。

同时，车厢内质地优秀的皮革内饰和触感良好的塑料材质表面也给驾乘人一种可靠的感觉，为整个车厢加分不少。另外，车厢内带有电动加热功能的通风皮革座椅甚至给人一种美国豪华座椅沙发品牌La-Z-Boy的感觉，尽管座椅的颈椎支撑功能不算市场上最完美的，但的确舒适无比。

当然，2017款尼桑探路者Pathfinder缺陷也比较明显。首先，仪表板区域设有大量的操控按钮依旧比较繁杂，并且相较竞争车型而言，中控触屏的界面设计依旧不够直观；其次，其车载多媒体信息系统也不支持苹果Apple CarPlay和安卓Android Auto车载系统；另外，相较于丰田汉兰达Kluger车厢内诸多巧妙的储物空间设计，2017款尼桑探路者Pathfinder车厢内部的储物空间也明显比较少；同时，依旧采用脚动刹车而并未配备科技含量更高的刹车系统这一点也比较让人沮丧。

作为售价将近7万澳元的探路者Pathfinder系列旗舰车型，2017款尼桑探路者Pathfinder TI的标准配置还算比较丰富，包括：三区空调控制系统、皮革座椅、KeylessGo系统（无钥匙启动）、远程一键启动(Remote Engine-start)功能、以及全景天窗、卫星导航系统、360度全景摄像头、LED车大灯和可自动调节倾斜度的外后视镜。

同时，2017款尼桑探路者PathfinderTI还标配有一系列安全技术系统，包括：自动紧急制动系统（AEB）、盲点监测系统、后方交叉口交通警报系统以及能根据前方车辆行驶速度自动跟车的自适应巡航控制系统。这些安全技术系统的配备再搭配上6个安全气囊以及由澳洲汽车安全独立机构ANCAP在2013年评估出的5星级车身安全评级，最大程度地确保了2017款尼桑探路者Pathfinder TI的行车安全性。

2017款尼桑探路者Pathfinder TI最值得一提的就是其出色的车厢设计。相较于现代胜达Santa Fe和斯柯达柯迪亚克Skoda Kodiaq这类“5+2”式SUV车型，车身长度超过5米的2017款尼桑探路者Pathfinder TI真正体现了三排座椅式7座SUV的真谛。

无论是为了确保尾排乘客上下车便捷性，第二排座椅可滑动、可倾斜式的设计和其设有的儿童安全座椅ISOFIX接口，还是车厢内平坦的地板设计、大尺寸侧窗设计、LED阅读灯设计，亦或是前排座椅头枕后方设有的镶入式多媒体乘客屏幕，都展现了2017款尼桑探路者Pathfinder TI人性化的设计理念，也使乘客能获得更舒适的驾乘体验。

归功于其第二排座椅可滑动、可倾斜式的设计以及其操作简便性，同尺寸的起亚嘉华Carnival车型和本田奥德赛Honda Odyssey车型的后排通过性远远赶不上2017款尼桑探路者Pathfinder TI。尾排座椅设有拉带固定点（tether point）来确保儿童的安全，同时，尾排座椅也可倾斜调节。此外，尽管尾排空间的脚部空间相对有限，不过其头部空间和腿部空间都非常充裕。

储物方面，打开2017款尼桑探路者Pathfinder TI配备的带有运动传感器的后备箱盖后，折叠收起后两排座椅就可获得最大为2260L的后备箱空间。同时，车厢内共设有10个杯架、6个瓶架、4个12伏电源插座，并且，尾排座椅地板下方还设有一个“地下”储物柜。

简而言之，2017款尼桑探路者Pathfinder TI的车厢内饰从总体设计上来说依旧略显老成，不过，其实用性和诸多新增的配置都为其增色不少。

动力方面，2017款尼桑探路者Pathfinder TI最大的变化就是搭载了全新的3.5L V6引擎。根据尼桑官方公布的信息，在采用了50%的新部件后，该引擎的最大功率为 202kW，比老款提高了12kW；峰值扭矩为340Nm，比老款提高了15Nm。此外，根据官方公布的数据，2017款尼桑探路者Pathfinder TI使用91号汽油（91 RON petrol）的平均油耗为10.1L/100km，其最大承载量为2700kg。

尽管相较于起亚索兰托Kia Sorento的柴油版车型，2017款尼桑探路者Pathfinder TI搭载的3.5L V6引擎的动力和其经济效率都略显不足，不过，却完全不亚于丰田汉兰达Kluger搭载的3.5L V6引擎与马自达CX-9搭载的2.5L四缸涡轮增压引擎。

我们试驾期间得到的平均油耗为11.5L/100km，这个数据对于2017款尼桑探路者Pathfinder TI这样一辆大型SUV而言算是非常不错了。当然，如果驾驶时一直不断地狂踩油门，那么平均油耗也会对应的增加至14L/100km或更高的数据。因此，如果想要获得最出色的经济性能，最好的方法就是缓慢而稳定的驾驶这款旗舰车型。

此外，在澳洲市场，2017款尼桑探路者Pathfinder系列还推出了一款比2017款尼桑探路者Pathfinder TI贵3000澳元的混动车型，其最大功率为188kW，峰值扭矩为330Nm的2.5L4缸引擎与最大功率为15kW的电动机搭配，配合上144伏锂离子电池，使其平均油耗进一步下降至了8.8L/100km。

2017款尼桑探路者Pathfinder TI搭载的经过细微升级处理后的悬挂系统，更大程度地保证了车身控制的稳定性。虽然，在过弯时仍不如马自达CX-9一样轻松自如，但相较于老款车型已实现了较大的提升。同时，尽管试驾车配备了较大尺寸的18英寸车轮和较为坚硬的减震阻尼器，不过，行驶在崎岖不平的路面时，驾乘人也不会感到过于明显的震动。可以说，尽管2017款尼桑探路者Pathfinder TI在各种路况下的驾乘舒适度依旧稍稍落后于更豪华的丰田汉兰达Kluger，不过，其进步也非常明显。另外，试驾车配备的全轮驱动系统也表现不俗，当检测到前轮打滑时，该系统会将扭矩转而分配到后轮，并且启动陡坡缓降控制系统和低速锁来确保驾驶安全性。

2017款尼桑探路者Pathfinder TI的转向系统相较老款而言更加敏捷流畅，不过，相较于市场上的竞争车型，依旧略显沉重，不够直接。同时，由于转向系统从一个极限位置转到另一个极限位置（即从最左转动到最右：Turns Lock-To-Lock）所需的时间较长，为3秒，因此，尽管2017款尼桑探路者Pathfinder TI能轻松自如地驶入/驶出各个大型停车位，但当遇到市区内较为狭窄的停车位时仍旧会比较恼人。