日前，法拉利FXX-K Evo正式发布，这款车仅面向法拉利极少一部分重要客户生产，另外法拉利FXX-K车主也可以选择将车升级为FXX-K Evo版本。
法拉利FXX-K Evo车主可以参加2018/19赛季的法拉利XX挑战赛，在比赛中见证它的奇迹。
法拉利团队耗时一年来研究新的空气动力学套件，最终将法拉利FXX-K Evo车身的下压力系数提高了23%（较常规法拉利FXX-K而言），比LaFerrari更是高出75%。
法拉利FXX-K Evo后部增加了新的“双排”固定尾翼，可与后扰流板相互配合。双排尾翼两边和中间设有垂尾支撑，中心垂尾除了提高稳定性，还可以支持导流板将热风疏导至引擎盖之上，消除尾流效应。导流板制造的下降气流可以增加10%的下压力。
法拉利FXX-K Evo后轮拱两侧通风口也进行了改进，可以更好的疏导车尾气流，并且将下压力提高了5%。
为了平衡尾部多余下压力，法拉利还对FXX-K Evo的前保险杠进行了改进。
法拉利FXX-K Evo车身底部增加了导流器，极大改善了地面效应，增加了30%的下压力。
上述改进使得法拉利FXX-K Evo在200公里的时速下可以产生640公斤下压力，最高时速时可以产生超过830公斤的下压力。
法拉利FXX-K Evo的座舱配备了类似F1赛车的全新方向盘，集换挡杆与KERS功能于一体。驾驶员右侧的后摄像头屏幕也增大至6.5英寸，可显示全新遥测系统的数据，为车手提供更加清晰直观的性能参数和车辆状态信息。
法拉利FXX-K Evo搭载混合动力V12引擎，最大功率773千瓦，峰值扭矩900牛米，匹配七速双离合变速箱实现后轮驱动。为了平衡下压力，法拉利FXX-K Evo对双叉臂前悬架以及多连杆后悬架也进行了改进。
倍耐力P防滑轮胎（带传感器）以及碳陶瓷制动都是标配，法拉利FXX-K Evo的每一处细节都体现出这是一部为赛道而生的终极跑车。
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