知情人士称，白思豪市长一项价值25亿元的计划现在止步不前。这个计划中，白思豪希望能在布碌仑和皇后区的水路之间建立起一条长16英里的有轨电车线路。

　　知情人士：问题都在州长那儿

　　据《纽约邮报》报道，两位知情人士9日称，他们认为，这项布碌仑-皇后区连接计划(Brooklyn-Queens Connector)没开始就会流产，部分原因来自于白思豪与州长以及州政府的紧张关系。“它肯定会流产的。”其中一人说：“这不是个能把它拉推至终点线的政府。”

　　市政厅一直以来都声称，这项由白思豪2016年2月在市情咨文中宣布的项目不需要州政府的参与就能进行。不过这二人表示，州政府管控的土地是一个问题。他们还透露，纽约市已开展了一项名为“BQX”的计划，欲将电车系统与地铁和公交车系统整合起来，这样就能让乘客免费乘车。

　　“问题都在州长那儿。”其中一名知情人士透露：“这个BQX计划将会经过由州政府管控的土地，州长…只要说‘不行’就能拒绝。”

　　“另外，大都会运输署并没有说会将BQX纳入捷运卡体系当中，不管市长在公开场合说了什么，没有这个计划就无法进行。BQX的目的不仅仅是把水路连接起来，还要将它们与地铁和公交车联通。”

　　市长发言人：不需州府帮忙就能设计

　　不过，白思豪的发言人诺威尔(Wiley Norvell)却坚称纽约市不需要州政府的帮助就能设计出一条从布碌仑的日落公园到皇后区阿斯托里亚(Astoria)的线路。

　　诺威尔还表示，尽管将BQX与大都会运输署的票务系统整合起来至关重要，不过这项计划依然可以在双方未能达成收入分享计划的条件下持续开展下去。

　　纽约州交通部门的官员表示，他们无法对就州政府是否会将土地划给这一计划的问题做出评论，因为纽约市从未提出过任何计划。

　　诺威尔称，纽约市正在商讨这项计划是否能通过自筹资金解决，并指出，有轨电车线路计划能否开始是一个财务问题，与白思豪和葛谟的关系无关。

　　据悉，BQX计划的审批流程十分冗长，该计划预计建设将于2019年开始，并于2024年投入使用。