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“经过八年的经济扩张，加州已有60亿美元的盈余，税收远超预期。”
这是今年的1月25号，现任州长布朗（Jerry Brown）作任内最后一次州情咨文时，颇为自豪的陈述。
图为今年1月25日布朗作州情咨文
图片来自网络
2011年布朗再次当选时，摆在他面前的还是270亿美元的预算赤字，以及高达12%的失业率。
现年79岁的布朗已在州府发布过16次州情咨文。他于1975年起连任2届州长，曾是加州最年轻的州长。2011年再次回归，又创造了州长最年长记录。对于即将卸任的布朗，60亿美元的盈余，可以说是他留给加州最大的遗产。
据加州财政部首席经济学家艾瑞娜·埃斯蒙森(Irena Asmundson)称，除了农业以外，去年每个行业都对该州的经济增长做出了贡献。金融服务和房地产行业是主要引领者，甚至连经常被称为美国衰退行业的制造业也显著增长，为加州1270亿美元的总产值贡献了100亿美元。也正是强劲的经济表现，让加州时隔多年，重新跻身全球第五大经济体。
但明年1月顺利交棒后，新任领导者能否让加州能继续保持经济增速？如环保、减排等布朗所倡导的理念能否延续？
而高铁等未尽事业，遗留问题，该如何解决？我们不得不提前将其摆上台面进行讨论。
高铁梦，会否延续？
图为加州高铁规划图
图片来自网络
首先是布朗一直推崇的高铁建设，高铁梦甚至可以追溯到布朗的第一个任期。
去年六月布朗的中国“清洁能源”途中，他乘坐高铁时的表现让笔者印象深刻，这位70多岁的州长难掩对高铁的喜爱，甚至表示，如果加州有直通中国的高铁，他一定坐。
图为布朗2017年6月乘坐高铁
美国中文网 何晰媛 摄
今年发表州情咨文时，布朗仍在为高铁辩护，表达支持高铁的立场。
但高铁建造的高昂成本，是不争的事实。州长布朗卸任后，下届的州长与加州议会，将继承金融风暴，并面对在三个山脉下挖掘隧道，通过加州最大都会区开发地，同时还需避免进一步政治妥协。
加州高铁可以算是加州史上最大的基础设施计划，这个价值770亿元的大型计划，已大幅超出原本估计预算。根据近期的报导，加州高铁建设成本飙升了30亿美元。且至今仍未提出高铁建设如何执行的细节。
本届州长的主要参选人，几乎都未公开表示将如何解决超预算问题，甚至关于高铁建设的议题，也甚少被提及。
与此同时，加州高速公路、桥梁等基础设施面临年久失修、赤字严重的问题。州府以此为由，通过了布朗力推的增加汽油、柴油税及汽车注册费等税收的法案。
民主党四位排名靠前的参选人都表示希望未来高铁这个计划，但并没有拿出切实可行的解决之法。
图为维拉格沙高铁议题政见梳理
美国中文网 宫欣 制
维拉格沙（Antonio Villaraigosa）此前有提出过大致方案，他认为子弹列车将成为加州经济引擎，他会找到弥补资金缺口的私人投资者，尽管加州近几年来并没有成功引进这样的资金。
他计划削减成本，但要求更多的加州资金却是不大可行。
图为伊斯汀高铁议题政见梳理
美国中文网 宫欣 制
伊斯汀(Delaine Eastin)则提出过，将对企业征收石油开采税，用于资助加州高铁。
江俊辉则支持建设高铁，但是不赞成用公款投资。
让人颇感意外的是，此前积极推动高铁项目的纽森（Gavin Newsom）多次表态对项目不太乐观。
纽森认为目前建设高铁的资金仍是问题，一期资金尚可到位，但二期工程的钱尚无着落。而在资金方面，加州不能仰仗联邦的资助。
图为纽森高铁议题政见梳理
美国中文网 宫欣 制
共和党人考克斯（John Cox）和安伦（Travis Allen）则表达强烈反对，明确提出将终止这一计划，并将现有税收用于道路修缮。
可以说，加州高铁已经成州长选战的“烫手山芋”，关于它的争论恐怕还要一直持续下去。
而另一个布朗留下遗产，就是在气候变化、清洁能源方面所作出的努力，是否会被延续？
能否再“给地球降温”？
民主党参选人的观点，几乎都希望继承布朗在清洁能源方面的努力。
江俊辉列出时间表，在2045年前全面实现无石化燃料，全部改用清洁能源。2035年前推动完成清洁能源汽车替代现有汽车。
图为江俊辉接受美国中文网采访
美国中文网 官子俊 摄
伊斯汀则提出加州减少碳足迹的愿景，维拉格沙希望推动绿色行业发展，增加绿色环保领域工作，推动环保相关立法。
纽森也承诺过，一旦当选，他将在加州大规模推动绿色能源，并宣誓不接受来自石油工业的捐款。
布朗一直倡导清洁能源，并积极推动低于二摄氏度联盟在全球的推广，给地球“降温”，改善气候变化。为此布朗还不惜与川普叫板，更在川普退出巴黎气候协定后到中国“走一遭”，推动气候、清洁能源方面的合作。
图为布朗赴华“清洁能源之旅”
美国中文网 何晰媛 摄
一直与川普站在一起的安伦就正面炮轰了目前加州在气候方面的工作。
图为安伦接受美国中文网采访
美国中文网 门萌萌 摄
我们必须摒弃民主党的碳交易税，这些接口，将会从民众身上征收更多的钱，来鼓吹他们的环境保护论，这对我们的环境没有任何帮助。
考克斯则更为温和理性地提出，要推动经济和环境的平衡。
图为考克斯接受美国中文网采访
美国中文网 门萌萌 摄
我们需要净化空气，但也需要一些辨识力来平衡花费与收益。我们需要能从全局管理经济的政治领导者，同时也有对于环境整体上的管理。
在气候变化、清洁能源方面，未来加州州长的理念，将很大程度决定未来加州的方向。
可以想见，两党竞选人在这一议题上的态度差异，势必将影响未来加州在气候、清洁能源议题上的做法。
加州未来蓝图，如何描绘？
此外，在与中国合作方面，与总统选举不同，对华关系并不是此次加州州长竞选的焦点，但从部分参选人的表态中，我们也可以从中窥见一二他们对中国的态度。
图为维拉格沙接受美国中文网记者赵梓亦采访
美国中文网 何晰媛 摄
一直与中方保持友好的维拉格沙此前在接受我们采访时表态，如当选将在中国设立更多经贸办事处，也将进一步巩固与中国及地方的合作。加州并不会受到华盛顿的影响，会积极打造与中国友谊的桥梁。
现任州长布朗一直积极推动与中国及中国地方的合作，中国是加州最大的贸易合作伙伴。布朗也多次怼川普，放言不与华盛顿走一样的路。
布朗
加州州长
加州与中国的贸易关系并不会受到川普任何动作的影响，在加州，我们不受华盛顿政治的妨碍，我们有自己的政治。
一州之长的态度与风格，很大程度上决定了未来加州的发展和蓝图。布朗作为政坛老将，他的敢作敢为，让加州走了一条“特立独行”、不与华盛顿为伍之路，他也带领加州经济进入全速上升跑道。
但不可否认的是，经济上的成功是加州大胆放肆和反抗特朗普总统的底气。当布朗和州检察长像最近在州府新闻发布会上那样，滔滔不绝地指责川普政府“根本是要和加州开战”时，正是经济，一直在无形中支撑着他们。
目前加州环保政策严格，最低工资不断上调，房价越来越“荒唐”，所得税不断上调，并征收越来越高的费用以减少温室气体排放，但这些都没有阻碍加州对人才、创新和创业的吸引力。一方面是硅谷这一创新发动机的吸引力，更重要的还是加州全球第五大经济体的强大经济作后盾。
一味减税，是否会让未来的加州失了60亿储备金的“底气”？继续加税，又是否会让更多人“逃离加州”渐渐失去吸引力和发展动力？这些都需要考验未来执政者的智慧。让我们一起静候今天初选日的选举结果。
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