市场上只有一辆来自瑞典的小型车，它就是而沃尔沃V40两厢车。它的2017版相比之前的版本有所更新。
这款紧凑型五门车于2013年推出，最近的改款更新了“雷神”LED头灯。它同时被轿车和两厢车两个细分领域所认可，但销量却仅为领域领先的奥迪A3的五分之一左右。每个月大约有100人购买V40，但这个数字本应该更高。
沃尔沃刚为部分V40车型装配了新的Polestar 性能套件。 我们的试驾车是D4 Inscription柴油车型（起价44,990澳元不含上路费），另有价值9982.50澳元的性能套件，为我们的V40增加了一些运动感，并增加了额外的性能。
D4车型的2.0升涡轮增压柴油发动机的平均输出功率为4250rpm时140kW，1750-2500rpm时扭矩400Nm。
新增的Polestar性能套件调教了发动机性能，目前在略低于4000rpm时即可达到147kW，峰值扭矩增加了10％，在更窄的转速范围1750-2250rpm即可达到440Nm。
沃尔沃表示，Polestar 的工程师想要提高这辆车的驾驶性能，“有人希望能开它去赛车，而有人希望它能更适合在城市或乡村道路上驾驶。”
性能确实得到了相当大的改善，百公里加速仅需7.1秒（通常为7.2秒）。沃尔沃声称燃油消耗为4.2L/100km，不过我们用车过程中的综合油耗远高于此达到8.1L / 100km。
除了发动机优化，还配备了新的不锈钢排气管和新的运动型空气过滤器，同时降低了悬架，配备了令人惊叹的19英寸倍耐力P Zero（235/35）橡胶车轮。增加了后扰流板、后部扩散器和黑色后视镜。
因此，这款本就强势的柴油两厢车变得更加彪悍。它最大的提升在于，使用者可以在日常使用时间最长的中间频段获得更强的动力。但问题是底盘并不能完全利用所有的扭矩。重踩油门时，车轮也会旋转。
尽管如此，扭矩还是很大。在加速时发动机表现更为微妙。高速行驶时几乎没有声音的发动机，在低速时会变得特别嘈杂（尤其是在空转时和温度低时）。
变速箱也有点迟钝，探索转速范围时，我们发现这个八速自动变速箱总是比预期的高出一两个档位。使用换挡拨片时变速箱反应也略缓慢。发动机就像多了两个根本用不上的档位一样。
如前所述，沃尔沃的动力确实有点令人失望。其中有一部分原因都要归咎于转向。直线行驶时一切都好，但如果要通过急转弯，就得猛打方向，远比你以为要转的还多得多。同时，它停车转弯时的表现甚至比一些大型SUV还差。
转弯半径宽也不是沃尔沃的错，只要找到合适的弯道——不太急、不太缓、道路比较平缓，速度也不太快——沃尔沃就能转个稳重大气的弯。但问题是去哪儿才能找到只有这种弯的路啊！
悬架相当硬，我们注意到好几次，在遇到坚硬的障碍物时，后悬架会立刻反弹，甚至稍微弹起来一点，前部也出现过一两次这样的情况。
结果就是，它在过弯时也保持了完美的车身曲线，几乎不会侧倾。前排座椅为乘客提供了很好的身体支撑，不会乱晃，并且两个前排座椅还具有手动调节腰部支撑的功能。
这款车在平坦道路上的表现没什么问题，但是在粗糙路面上时噪音实在太大。有一个办法可以将车舱与轮胎的道路噪音隔绝开来，就是增大车内的8喇叭立体音响系统的音量。这个系统确实不错，它由一个7.0英寸的彩色显示屏和下方的一排按钮控制。虽然不像某些竞争对手（奥迪A3、宝马1系）的媒体系统那么直观，但是学起来也不难。不过我们本希望拨号控制会在方向盘上，但事实它在中控台的右侧。
内部同样有所增改，包括运动踏板、门板装饰等。
车舱内部看起来有点过时，尤其是对比在V40之后推出的XC90、S90等。但V40的数字仪表组仍然是小型SUV中最好的。
所有亮色的饰面，比如车门和仪表盘上的镀铬装饰条，让V40的车舱看起来很有质感，既独特又高级。
后排座椅的头部空间有点紧张，由于底部很浅，乘客在上下车时的脚部空间有限。膝部空间对6英尺高的成年人来说也合适。后排座椅也像前排一样可以提供很好的支撑和缓冲。
本车后排座椅有两个ISOFIX儿童座椅固定点和三个顶部系绳点，但是与大型沃尔沃车型不同，这款车没有后部集成助力座椅、后部通风口，同时后排座椅安全带位置升高、后排窗户较小，可能不太适合安置孩子们。
后排车门上的储物空间较小，但有一个翻盖式扶手，带有翻盖式杯托，还有一对带里衬的口袋。前排车门上的储物空间和座位中间的杯托都很大，中控台后面还藏着一个储物箱。
我们的试驾车上还安装了一些别的选配装备，1500澳元的便利套件包括可加热的前排座椅、报警系统、无钥匙进入和驾驶（仪表板上有一个钥匙孔，但不必插钥匙）。4000澳元的驾驶员支持套件包括包括盲点监控、疲劳驾驶监控和带前向碰撞警告的自适应巡航控制。
保养服务：
沃尔沃提供两种形式的预购包—— SmartCare和SmartCare Plus。
SmartCare 包含机油、过滤器、制动液，可选三年/ 45,000km （2115澳元），四年/ 60,000km （3175澳元）或五年/ 75,000km （3875澳元）;
SmartCare Plus 除此之外还可根据需要提供雨刷、刹车片和制动盘以及四轮定位，同样可选三年/ 45,000km （2790澳元），四年/ 60,000km （5100澳元）或五年/ 75,000km （6175澳元）。
如在经销商处保养车辆，还可以获得长达六年的道路援助。
我们的测试车含其所有选配装备的价格是60427.5澳元，不含上路费。但同样的价格我们其实可以入手奥迪S3、宝马125i或奔驰A250，并且他们还都不是柴油车。
这也是V40全系列都得面对的问题：车子确实不错，但三巨头能提供的更好。
优点
Polestar性能套组增加了实用性，配备19英寸轮毂
高质感内饰，极好的装备
雷神之锤LED头灯
缺点
发动机在空转时声音很粗哑
选配装备太贵
https://www.caradvice.com.au/487493/2017-volvo-v40-d4-review-inscription-with-polestar-performance-pack/
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