想象一下这个场景，澳洲热情洋溢的圣诞过后，你终于踏上了回家的航班，带着Boxing Day入手的崭新行李箱，里面装满了其它战利品和带给国内家人朋友的礼物～然而当你下了飞机兴致冲冲地去取托运行李时，却发现行李箱上赫然被砸出了一个大洞！
估计今年5月份这架从火奴鲁鲁飞往菲尼克斯航班上的乘客们，也体验了一次这样的心情吧。
这是外国网友在夏威夷火奴鲁鲁机场偶然拍摄到的一段视频，视频中这位行李搬运人员直接把行李箱凌空扔下，甩到传送带上，可怜的行李箱们在如此粗暴的对待下翻了好几个跟头，每一下都狠狠地撞击到传送带表面。
这段视频一经发出，在全网引发了热议，各国网友们纷纷留言指责这种不当行为，分享自己行李在托运过程中被损坏的心碎经历。
其实，托运行李在运输过程中遭遇野蛮装卸已经不是第一次被曝光了，不管是国内还是国外的机场，都存在这种现象。
这种完全不顾及行李情况的装卸方法所带来的后果，轻者，光鲜亮丽的箱子上布满划痕和小凹陷；重者，箱子整体变形或者破出一个大洞，完全报废。
微博上一搜，这样的案例比比皆是。
张静初的箱子掉了轮子
这位摄影师的箱子被压扁
焦恩俊箱子上的大洞
还有乘坐虎航的土澳小伙伴箱子被砸出深坑
箱子和其中的行李都是我们自己很爱惜的东西，我们仔仔细细地把它们打包、托运，希望旅行之中有它们相伴，可是它们却在我们看不到的地方遭遇这种野蛮对待。可想而知，当每一位箱子的主人看到箱子损坏时有多么心疼和愤怒了。
那么行李托运的整个过程都包括哪些环节呢？
行李在值机柜台办理托运后，会被贴上行李条然后过安检，之后会进行行李分拣，根据不同目的地被运往不同端口，然后由工人搬上车运到飞机下边，通过传送带运上飞机，再由工人在货舱中码好。卸载程序也是一样。
其中，传送带运输和人工搬运是最容易造成行李损坏的环节。
一方面，有时机场的行李传送带非常陡，行李往下冲的时候很容易发生磕碰，也会有掉出来的情况，这点是人力无法控制的。
另一方面，工作人员的暴力装卸也有很多原因，态度问题只是其一。出于利益考虑，航空公司都希望飞机在地面停留的时间越短越好，因此很多时候工人需要在非常短的时间内把大量行李搬上或搬下飞机，为了快速完成工作，便顾不得轻拿轻放了。
而当行李损坏的情况发生时，要怎么赔偿呢？
国内航班，根据2006年出台的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，旅客托运的行李全部或部分损坏、丢失，赔偿金额每公斤不超过人民币100元，随身携带的行李受损赔偿的上限为人民币3000元。
国际航班，根据《蒙特利尔公约》，以每名旅客1000 特别提款权为限，除非旅客在交运托运行李时特别声明其交付利益，并支付附加费。
很明显，目前国内通用的根据行李重量赔偿的标准根本没办法合理补偿乘客的损失，而行李托运过程中又有太多乘客不可控的因素。因此我们能做的，只能防患于未然，尽量减少自己的损失。
1. 贵重及易碎物品尽量随身携带，不要托运。
2. 如果实在需要托运贵重物品，可以办理声明价值。乘客认为所托行李价值每公斤超过100元，可自愿向航空公司办理行李的声明价值，缴纳声明价值附加费。行李一旦受损，航空公司将按声明价值赔偿，国内航线赔偿最高限额为8000元。
3. 仔细阅读机票上印制的《旅客须知》，航空公司已详细罗列有关行李赔偿、行李声明价值、免费行李额等条款，一但发生问题及时联系机场和航空公司处理。
4. 自行购买第三方行李损坏保险。
5. 办理托运时捆牢行李，必要时可以在机场用塑料膜再包一遍，并且做好标识。
小编也在此呼吁，希望各个机场和航空公司能够提高对于行李托运问题的重视，不要因为赔偿成本低就对此视而不见。升级机场设备，运用科技和合理设计减少行李在非人工运输中的损坏。以及增加对行李搬运人员的监督和关注，并且保障他们的工作权益，以此从根本上提升他们的工作质量。
最后，希望大家也能保持理智。单方面把乘客与个别机场工作人员摆在对立面，激化矛盾，并不能真正解决问题。
希望看完文章的小伙伴们都能在托运行李时顺顺利利，宝贝箱子不会被碰坏哦！
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