从外型来看，Gladiator就像是多了货斗的Wrangler车型，但轴距更长，并且更加多功能。

Gladiator拥有开放式的帆布车顶、可拆卸车门、可折叠的挡风玻璃，更能让驾驶以及乘客轻易接触大自然。

车身后方为一个可延展的载货平台，车内也有设计巧妙方便的置物空间，轻松就能载运大量物品。

为了优化座舱舒适性与行车安全，Gladiator在车内配备了支持连接苹果CarPlay与安卓 Auto多媒体娱乐系统，车主也可选择搭配7吋或者8.4吋触控萤幕。高配的Rubicon车型更搭载了LED头灯与雾灯来增加照明视野。

动力方面，Gladiator提供3.6升V6汽油引擎和3.0升V6柴油引擎选择。

吉普之所以有信心说Gladiator是同级别最强，是因为Gladiator配置了性能优异的Command-Trac 4x4四轮传动系统。

顶级的Rubicon车型则升级为Rock-Trac 4x4四传系统，Rubicon车型甚至配备了电子式防倾杆分离装置，能够在必要的情况下断开防倾杆连结，让左右轮达成更大的行程落差来翻越恶劣地形。

除了强悍的越野能力，Gladiator更拥有超越对手的3,470公斤拖曳能力与725公斤的负重力。

全新Gladiator预计将在2019年末或2020年初登入澳洲市场，澳洲皮卡市场长期被丰田Hilux与福特Ranger占领，也许未来，他们的霸主地位将受到威胁。

路虎公司近日伦敦正式发表全新第2代Range Rover Evoque车型，该车作为路虎的入门级SUV车款首度为旗下2.0升Ingenium汽柴油引擎导入48V微型油电动力系统。

在外型上，Evoque延续了第一代的风格，整体身形仍旧维持紧凑、俐落且运动化。

两侧头灯组依然非常扁平，里面内建的是矩阵式的LED头灯以及LED日行灯。中间网状设计有所改变，下方保险杆的进气口尺寸有所变小，车门外把手也改采隐藏设计。

车尾变化较大，这次尾灯面积变得更阔，内建全LED，后保险杆的雾银色防刮版也经过特别设计。

车内，Evoque借鉴了Velar的风格，配置12.3吋全液晶仪表板、触控感应式方向盘，中控台区域亦由两具10吋触控萤幕组成。

同时Evoque还导入名为Ground View的透视引擎盖“黑科技”，让驾驶可以透过前方镜头预先收集而来的180度画面，从中控萤幕视察车头下方的路面状况，连同车内后视镜也可转换成高解析萤幕。

动力配置方面，轻度混动版本的Evoque搭载的是一具2.0升四缸涡轮增压汽油/柴油引擎，搭载48V的电动马达和电池组，搭配9速ZF手自排变速箱。

路虎官方称，当车速处于在17公里/时以下的时候，司机踩下刹车后，引擎将自动关闭以回收动能，踩下油门时则会利用储存的电力动能辅助加速，这样在“走走停停”的环境下将能有效减少油耗与排放。

如果选择传统动力，则有2.0升四缸Ingenium和3.0升V6引擎，并全部搭配全时四轮驱动系统。

Focus是福特旗下的热门车款，在今年4月推出第四代车系后，旗下已经有了四门轿车、五门掀背、掀背式Active车型、旅行车。

别急！

近日，福特在欧洲又新增一款名为Focus Active Wagon 的车型。该车相比原先的 Focus 旅行车型轴距拉大，风格也更“粗野”。

外观上，Focus Active Wagon、水箱护罩采用了黑色网格效果，在前后保杆、车身周围等处大量采用黑色防刮材质与银色防护饰板。

轮胎方面，Focus Active Wagon 采用独特的5 幅刀锋式刀造型，并提供有17 吋与18 吋两种轮胎尺寸选择选择。

内装则包含皮质包覆的方向盘、排档杆皆提供上乘的内装质感，但在车内采用深灰色的钛银饰板，另外座椅方面，则采取Active 跨界车型上独有的蓝色缝线，车主更可同步将车内地毯也选择蓝色缝线处理。

选装配置则包括B&O 音响系统、镜片式彩色HUD 抬头显示器、踢脚感应式尾门、手机无线充电装置等。

动力部分，Focus Active Wagon 由一系列EcoBoost及EcoBlue汽柴油引擎构成，变速箱选择则有 6 速手排或 8 速手自排可供选择。

此外，除了其他车型都有的「Normal 一般」、「Eco 节能」、「Sport 运动化」驾驶模式，Focus Active Wagon 还独具有「Slippery 湿滑路面」模式、以及「Trail 林道」模式。

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