近日，珀斯机场由于澳航拒绝支付机场的跑道使用费，已将其告上法庭，要求追回澳航拒绝支付的$1100万欠款。

澳洲多家媒体报道了该事件，作为澳洲最大航空公司竟然“嫌弃”机场的收费太高而拒付使用费 ，这个也是头一次。

今天下午表示，珀斯机场已向西澳最高法院提起诉讼，要求澳航支付6个月的欠款。珀斯机场始终与澳航就珀斯机场的基础设施收费问题僵持不下，最终不得已忍无可忍只能向法院求救。

早在今年6月30日，此前的收费标准已经到期，在双方没有达成新协议的情况下，珀斯机场开始向澳航及其附属公司捷星航空公司以及QantasLink收取拟议费率，并声称这是一种大幅降价的行为。

珀斯机场声称，在7月1日至10月31日期间向澳航收取了$2,780万的费用，但后者仅支付了$1,650万。澳航单方面决定少支付40%的费用，现在的欠款总额高达$1,130万，这是一笔合法的承付款项，并已超出了我们的承受范围。珀斯机场还表示，尽管澳航拒绝付款，但澳航的乘客却还是承担了部分或所有的相关费用。

据珀斯机场向法院提交的声明中显示，澳航以牺牲珀斯机场的利益为代价采取了不公正的盈利行为。

澳航国内航线的首席执行官Andrew David表示，珀斯机场是澳航使用过费用最昂贵的国内机场之一。

“在没有任何协议以及合理理由的情况下，珀斯机场一直向我们发来高额的缴费单，而这些费用本身就很高了。在进行谈判的同时，我们有继续向其支付费用，只是没有按照他们提出的不合理的费率进行支付罢了。”

“我们愿意支付公平合理的费用，我们希望我们的客户所支付的机场费用是合理的。”珀斯机场还表示，他们曾试图与澳航进行多次协商，但均以失败告终。

“这起法律诉讼不会影响澳航在机场内的运作，更不会对旅客造成影响。”不过，据珀斯机场透露，如果这起事件无法得到解决的话，可能会影响其未来服务旅客以及合作伙伴的能力。

澳航于3月份推出了从珀斯飞往伦敦的直飞航班，并正在考虑开通飞往巴黎的直飞航班。但澳航表示，在与珀斯机场就机场基础设施的收费问题达成共识之前，不会开通这条航线。

在这起纠纷发生之际，澳洲生产委员会正在对澳洲机场的盈利能力进行审查，以及是否需要出台新法规以避免机场欺诈航空公司，从而影响旅客出行。

据Airlines for Australia and New Zealand的最新研究发现，以利润率作为衡量标准，澳洲的4大机场是世界上最赚钱的10家机场之一。

据LeighFish的研究发现，悉尼机场的利润率最高，墨尔本机场排名第4，布里斯本机场排名第5，珀斯排名仅仅第10。

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