在英国报纸的头版头条都给了“脱欧”的今天，只有一条信息敢出来“博版面”：“伊丽莎白线”，不但又又延迟通车了，而且比原计划超支了30亿英镑。
《卫报》：延迟的横贯铁路的花费比预计超出30亿英镑
BBC：横贯铁路延迟通车:政府提供14亿英镑救助金，原定2019年秋天的通车也延迟了。
钱从哪里来？当然是伦敦市政府了。周一的时候，伦敦市长Sadiq Khan宣布向伊丽莎白线提供20.5亿镑的紧急救助金。
这让这条铁路的造价从148亿飙升到176亿镑！
Paddington到Central London和Abbey Wood这段主体部分的通车，一直被视为伊丽莎白线全面通车的标志。
通车的日期本来早早定在了今年12月份。今年8月份的时候，相关部门又宣布延迟到2019年秋天。
昨天，项目新负责人Mark Wild终于松口：伊丽莎白线主段通车时间，不会早于2020年。他们也无法公布一个特定的日期。
伊丽莎白线又称横贯铁路（Crossrail），这条快速铁路一直是英国人的梦想。这个概念早在1941年就有人提出来，到了1991年终于在议会里开始讨论。
2009年，时任首相戈登·布朗、伦敦市长鲍里斯·约翰逊等人，终于在金丝雀码头宣布横贯铁路动工。
2016，鲍里斯还宣布：等到2018年主段通车的时候，这条“欧洲最伟大的工程”，将改名为“伊丽莎白线”，向女王陛下致敬!
两年过去了，铁路呢？鲍里斯拍拍屁股，把烂摊子留给Sadiq Khan，还让女王蒙羞。
要说Sadiq Khan也不幸运，自从他2016年上任以来，有关伊丽莎白线财务窟窿的消息就接踵而至。他能怎么样呢？只能不断打钱呗！
今年8月，伦敦交通局就向英国交通部借钱3亿5千万英镑，用来填伊丽莎白线的窟窿。才刚过三个月，没想到伊丽莎白线工程又摊开手要钱了，这次是20亿英镑！
其实，Sadiq Khan自己也不是省油的灯。他月初刚刚被伦敦市议会请过来，为伊丽莎白线延迟通车提供解释。他“委屈”得说：自己也是到了8月，才知道工程要延期。
这下好了，伦敦市议会刚问询了时任伊丽莎白线工程负责人的Terry Morgan爵士。爵士说：早在7月的时候，市长已经知道工程要延期了。
昨天，被金融纪律部门传召的时候，Sadiq又说自己大概在6月、7月左右就知道延期的事情。
加上之前在调查延期的时候，市长聘请了KPMG负责，可是KPMG本身就是项目的审计和顾问——这不是自己监督自己嘛——《泰晤士报》就直言：Sadiq的一系列作为，有误导市场和公众之嫌！
而整个项目的延宕和财务问题，也让工商界怨气冲天。建筑公司London First的总监David Leam表示：因为整个项目的延期，很多伦敦的公司损失惨重！
如今，负责工程十年的前负责人Terry Morgan已经辞职，Sadiq希望以此表达自己改弦更张的决心。
他说之前的负责人对于工程的进程过于乐观，才会出这样的丑闻。他已经要求有关部门公布最近五年的会议纪录，给公众更多的知情权。
但这无法解决止住外界对于Sadiq的怨气！
原本这个铁路的初定票价就比如今的伦敦地铁贵一倍。如今不断延期、增加开支，钱都得纳税人埋单，整个决策和运作又疑点重重。
对此，英国网友早已炮火连天，对准市长和整个项目！
“其实，最初的相关讨论是2012年伦敦奥运的时候，伊丽莎白线可以通车。现在我要等到下一次伦敦奥运、让我的孙子带着我的骨灰去坐了！”——BBC网友
“我们何时可以让我们的政府为这样的事情负责？他们管着钱袋子，然后告诉我们变不了戏法！”——BBC网友
“今天新闻都是有关脱欧的辩论。我猜Sadiq Khan希望这条消息不会被人发现。我会确保他不会逃过这一切。”——推特上一位议员
“Sadiq Khan用启动救助金的方式掩盖一个事实：他一直没有对伦敦市民们坦诚有关他知道工程的一切！”——Twitter网友
伊丽莎白线的火车被设计成充满现代感的紫色，和“维多利亚时期”的地铁有着天壤之别，被寄予厚望，可以盘活伦敦的交通。
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— The End —
文/科斯莫, 编辑/Freya,
文章参考 BBC, Guardian, Times,
City A.M., Sky News, Daily Telegrah,
图片来自网络, 版权归原作者
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