导读
他是一个摩托修理工，30多年前以5000块起家，从一个摩托车修理铺做起。如今，他的企业总资产超200亿元，业务覆盖150多个国家和地区，涵盖动力、机车、无人机、新能源、金融、互联网等多个领域。他就是宗申集团的创始人左宗申。
生活中总有人幻想着一夜暴富
可但凡是成功者必先经历漫长的黑暗岁月
才能一步步熬到今天
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1952年，左宗申出生在上海一个普通的家庭。6岁的时候，他们举家搬往了重庆，从此这里就成了他的故乡，往后余生都与这个城市有着不可分割的联系。在那个特殊的年代，左宗申只读到了初中，便响应国家的“上山下乡”的号召，开始了一段农村插队的生涯。
17岁至23岁，正是一个人形成价值观和品格的关键时期，左宗申的“务农”生涯让他养成了吃苦耐劳的性子。同时，身处农村闭塞环境的他，更加切身的体会到了外面世界的美好，因此立志要发挥自己的价值，成就一番事业。
1975年，他终于得到机会，回到了重庆。回到城里的他，得到了一份瓷器厂的工作。虽然相比于插队的那段日子，这份工作显然轻松许多，至少在外人看来安定，是“铁饭碗”。但个人的命运总是与时代潮起潮落息息相关。
1978年12月，改革开放正式拉开大幕，市场经济开始崛起。得到消息的左宗申心潮澎湃，几乎没做什么心理挣扎，几个月后他就辞职下海了。
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放弃别人眼中的“铁饭碗”，而去追寻一份不确定的致富梦想，这多少有些冒险。而现实也的确比他想象的要残酷得许多。
那几年，左宗申开启了自己的个体户生涯，由于没有什么资本，钱都是东拼西凑，到处借来的。可即便如此，生意却不见起色，不管是卖小说、水果还是服装，每一样都没能赚到钱，反而赔进去许多，欠下了外债。那时，左宗申已经结婚，有了家庭负担，转眼几年过去，下海的日子并没有改善生活，反而让妻子担忧。在妻子建议下，他停止折腾，决定跟大舅子学习修摩托车，靠一技谋生。
30岁拜师学艺，在别人看来似乎有点晚。但人生意义就在于不断的尝试，探索新的边界。好饭不怕晚，找到一条正确的道路任何时候都不晚。左宗申从零起步，整日泡在摩托修理铺里，不到一年的功夫，他成了一个“老师傅”，来往的摩托车，他听发动机的声音就能判断出有什么问题。
1982年，学成出师的左宗申凑了5000块钱，从丈母娘家借来一间临街的房子，挂上招牌，摩托车修理铺就正式开张了。这样简单的日子又过了8年，本以为人生不会有什么大的改变，但积压在心底的创业梦想只要有一个火种，就会被点燃。
1990年，左宗申受朋友之托到重庆一家工厂买三轮摩托车，原以为能很快完事，可没想到厂子里挤满了人，有些甚至住到附近的宾馆里等待。问其缘由，他才知道工厂里的发动机货源有限，因此摩托车出产量很少，供不应求。这不就是商机吗？修车多年，他对发动机的构造了如指掌，于是买来零件自己组装发动机，然后卖给工厂。
1992年，他成立了重庆摩托车科技开发有限公司，迈出了企业化经营的第一步。
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从发动机起步，再到摩托车、农机、通用机械、新能源，甚至航空机械，宗申公司一步步的扩张。如今，它拥有两家上市公司，是世界最大的摩托车生产商之一。多年的发展中，左宗申凭什么崛起呢？
1992年，邓小平的南方谈话进一步解放了思想，给民营企业打了一针强心剂。此时的重庆摩托车企业中，以嘉陵、建设、望江为首国企把持大局，专利、技术等都出自于它们。
但是，1993年国家开始允许民企生产发动机，左宗申乘势推出自主生产的70cc发动机，迅速占得先机。
技术是宗申公司追赶国企的关键，核心技术是一家企业的生命。
2002年，宗申集团获得了国内第一张摩托车发动机的3c证书。左宗申在企业内部成立创新研究院，如今宗申已经成为了博士后研究站和国家级工业设计中心。它的发动机技术被应用到了军用无人机上。
除了动力机械领域，宗申集团的业务还包括银行、基金、互联网金融、互联网平台等。
1999年，左宗申出资买下中国公路摩托车队，更名为宗申车队，在国际大赛上屡获大奖。
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如今，宗申集团在全球拥有1万多名员工，年销售额超200亿元。
2016年的《胡润百富榜》中，左宗申的身家达85亿元。
从烧窑工下海经商开始，左宗申的创业之路可谓十分坎坷，做生意数次失败，摩托车修理铺开了8年，后来才发现了发动机市场。
在这些漫长且黑暗的岁月里，他一直在等待、煎熬，但正因为有了这些积累，他的成功之路才更加坚实。
